北京时间6月10日凌晨，F1加拿大大奖赛排位赛在维伦纽夫赛道落下帷幕，红牛车队车手维斯塔潘凭借Q3最后一圈的极限发挥，力压法拉利双车斩获个人本赛季第7个杆位，也延续了红牛车队在这条经典赛道的统治级表现，不少车迷赛后直呼这场排位赛的最后三圈对决，把加拿大站历来“排位比正赛更有悬念”的传统又拉高了一个层级。
湿滑赛道条件成排位赛最大变数
本场F1加拿大大奖赛排位赛从Q1阶段就迎来了突发状况，赛前半小时的零星小雨让赛道表面留下了不少积水痕迹，不少车队一开始都在纠结是先上半雨胎赌赛道更快干，还是等10分钟让路面条件稳定之后再用干胎刷圈。
梅赛德斯车队的拉塞尔就因为在Q1末尾才换上干胎，刚跑了两个计时段就被赛道上残留的积水打乱节奏，最终以0.072秒的差距止步Q1，爆出了本次排位赛的第一个冷门，也让不少提前守在直播前的车迷直呼意外。
法拉利双车紧逼一度打乱红牛部署
进入Q2之后赛道基本全干，勒克莱尔和塞恩斯驾驶的两台法拉利赛车在直道尾速上展现出了明显优势，快鱼直播连续刷出的有效圈速一度把维斯塔潘挤到了成绩榜第三的位置，红牛车队的工程师也紧急通过通讯系统通知维斯塔潘调整刹车点设置。
不少车迷赛后回看数据才发现，Q2阶段维斯塔潘的第一个飞驰圈在最后一个弯角还出现了轻微的转向不足，差点蹭到护墙，要是当时赛车的前翼有轻微损伤，他甚至可能直接无缘Q3的杆位争夺战。
维斯塔潘最后一圈极限操作锁定杆位
Q3的最后一轮飞驰圈，勒克莱尔率先跑出了1分12秒345的全场最快成绩，快鱼直播体育把压力完全给到了晚10秒出发的维斯塔潘身上，当时转播镜头给到红牛车队的维修区，几乎所有工作人员都盯着计时屏屏住了呼吸。
最终维斯塔潘在最后一个计时段硬生生追回来0.18秒，以1分12秒234的成绩把杆位收入囊中，这也是他职业生涯第27个杆位，同时他也成为了近10年里第一位在加拿大大奖赛排位赛拿到杆位的红牛车手。
中游集团排位成绩暗藏正赛看点
除了前排的争冠集团之外，本次F1加拿大大奖赛排位赛中游车队的表现也相当有看点，阿斯顿马丁的阿隆索拿到了第四的位置，比身后的红牛二号车手佩雷兹还要快了0.03秒，这意味着正赛起步阶段他完全有机会向领奖台位置发起冲击。
主场作战的加拿大车手斯特罗尔也拿到了个人本赛季的最佳排位成绩第6名，赛后他在采访里表示自己对赛车的调校适配度远超之前几站，本土车迷全场此起彼伏的欢呼也给了他不少额外的动力。
排位赛结果为正赛埋下多重悬念
按照维伦纽夫赛道的过往数据，杆位车手最终拿到正赛冠军的概率不到40%，这里的最后一个弯角之后就是超长直道，后车的尾流超车优势相当明显，维斯塔潘就算手握杆位也不能掉以轻心。
不少车迷已经开始期待正赛里法拉利双车和维斯塔潘的长距离缠斗，加上阿隆索这个经验丰富的“赛道老妖精”随时可能出来搅局，本周日的加拿大大奖赛正赛大概率会给所有观众带来远超预期的精彩对决。
